耐磨托輥
托輥是帶式輸送機上的承載部件，占總價的1/5---1/4,在深槽、高速、大運量、長距離帶式輸送機上，將近占到1/3。托輥在帶式輸送機中，是個消耗品，它的耗損值，居帶式輸送機運行成本的首位。隨著散料運輸?shù)陌l(fā)展，托輥的設計技術和制造技術，已經(jīng)成為制約帶式輸送機發(fā)展的瓶頸之一，越來越引起業(yè)界的高度重視�！笆濉逼陂g，隨著3000—5000萬噸/年的高產(chǎn)****礦井的建設，要求帶式輸送機實現(xiàn)高速大運量，要求帶式輸送機的運輸量達到7000—10000噸/小時，帶速達到5.6米/秒以上，為此配套的“高速托輥”，要求能夠滿足高速、大負載、低噪音、低阻力及長壽命，實現(xiàn)節(jié)約能耗。而目前我國托輥制造業(yè)，受加工裝備、加工工藝落后的制約，是無法滿足上述要求。國內(nèi)使用的加工裝備，是八十年代后期研制的產(chǎn)品，與我公司BCNAP-I型托輥數(shù)控自動化生產(chǎn)線相比，已經(jīng)十分落后，不管是加工精度，工藝方法及勞動效率， 詳細介紹
托輥是帶式輸送機上的承載部件，占總價的1/5---1/4,在深槽、高速、大運量、長距離帶式輸送機上，將近占到1/3。托輥在帶式輸送機中，是個消耗品，它的耗損值，居帶式輸送機運行成本的首位。隨著散料運輸?shù)陌l(fā)展，托輥的設計技術和制造技術，已經(jīng)成為制約帶式輸送機發(fā)展的瓶頸之一，越來越引起業(yè)界的高度重視。
“十二五”期間，隨著3000—5000萬噸/年的高產(chǎn)****礦井的建設，要求帶式輸送機實現(xiàn)高速大運量，要求帶式輸送機的運輸量達到7000—10000噸/小時，帶速達到5.6米/秒以上，為此配套的“高速托輥”，要求能夠滿足高速、大負載、低噪音、低阻力及長壽命，實現(xiàn)節(jié)約能耗。
而目前我國托輥制造業(yè)，受加工裝備、加工工藝落后的制約，是無法滿足上述要求。國內(nèi)使用的加工裝備，是八十年代后期研制的產(chǎn)品，與我公司BCNAP-I型托輥數(shù)控自動化生產(chǎn)線相比，已經(jīng)十分落后，不管是加工精度，工藝方法及勞動效率，不能同日而言。
由我公司生產(chǎn)線生產(chǎn)的旋壓工藝專利托輥，加工精度高，工藝先進，徑向圓跳動值、軸向竄動值、軸向載荷、阻力系數(shù)值均為MT821—2006標準的1/2---1/5,能滿足****有關部門提出的“十二五”期間，高速大運量帶式輸送機的托輥配套，可以滿足帶速10m/s出口托輥的技術標準。
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